Evinrude 3 HP Lightwin Tune-Up-Projekt

Evinrude Litetwin Tune-Up Verfahren

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Kommentare

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Wie

Ich habe das Laufrad auf einem 3 hp 1952-54 (JW-1) Johnson gewechselt. Als ich es ausnahm, fiel die untere Einheit auf den Boden. Jetzt greift die Antriebswelle den Propeller nicht ein. Es wird ganz hineingedrückt. Gibt es einen Schlüssel oder eine andere Magie, die den Propeller dreht?

Wie

Dann nahm ich die untere Einheit ab und setzte sie wieder zusammen. Der Schaft schien ganz zu sein, aber ich fand nicht heraus, dass wenn Sie die untere Einheit halten, die Stütze zur Decke gerichtet ist und Sie in das Loch schauen, in dem sie sich befindet Seien Sie offen für den Schaft, aber wenn Sie ihn so halten, dass die Stütze zur Wand zeigt, springt ein kleiner Schlüssel in die Bohrung

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Wie

Hier ist das Szenario, das ich habe, und ich entschuldige mich im Voraus, wenn dies nicht der richtige Ort oder das richtige Format für meine Fragen ist, aber ich bin neu in solchen Foren. Ich habe einen Sohn, der das Angeln liebt und wir waren in den letzten Jahren am Uferfischen, aber er ist alt genug, um auf die Seen zu kommen. Eine gute Nachricht ist, dass wir in Minnesota leben. Es gibt viele Seen. Eine schlechte Nachricht ist, dass ich noch nie viel mit Booten zusammen war. Wir haben ein 14'boot / Anhänger von jemandem und einen evinrude 3hp Lightwin Motor erhalten. Guten Start, sie sagten, es läuft gut. Wir haben es ein paar Mal herausgenommen und es lief gut. Ok, ich meine, Vollgas war immer noch sehr langsam, aber ich dachte, es sei ein 3hp. Dann begann es sofort zu sterben. Ich bemerkte ein paar Mal, dass es für 3 Sekunden hochkam, wahrscheinlich darüber, wo es sollte. Aber wir sind fast im See gestrandet, und ich möchte, dass wir es zusammen reparieren, aber ich bin neu bei 4-Fahrradmotoren. Bisher habe ich die Stecker gewechselt und das Gas vollständig geleert, um neu zu starten. Legen Sie es in den Tank und es lief wie zuvor. Jede Anleitung / Richtung wäre dankbar. Das Lesen dieser Seite klingt wie ein Vergaser-Kit ist ein guter Anfang. Irgendwelche Vorschläge?

Motor ist Evinrude 3hp lightwin Modell 3602e.

Ich würde gerne helfen, meinem Jungen die Bootsmotoren beizubringen, und dies scheint ein gutes Starterprojekt zu sein.

Wie

Schauen Sie sich die Zündung genau an. Alle und ich meine ALLE 3 HP-Motoren, die alte Spulen benötigen und die Punkte und Kondensatoren ändern können, wenn Sie gerade dabei sind. Man kann nicht erkennen, ob diese Teile schlecht sind, wenn man sie betrachtet.

Schauen Sie sich meine 3 und auch 5.5 hp Zündung Melodien Seiten.

Ich würde eine volle Melodie machen, wie ich es getan habe, bevor ich meinen Sohn damit losgehe.

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Ich habe gerade einen Johnson 3 HP gekauft und repariere ihn. Ich habe ziemlich viel Erfahrung mit Außenbordmotoren und 2 Cycle Engines. Ihr Post wurde letzten Juli eingereicht, aber ich bin gerade beigetreten. Wenn ich helfen kann, lass es mich wissen. Mein Johnson 3 wartet jetzt auf Ersatzteile. Es ist tatsächlich ein angenehmer und einfacher Motor, an dem gearbeitet werden kann - es wurde so konzipiert, dass es ist. Falls Sie nicht wissen, dass Johnson und Evinrude die gleiche Grundmaschine sind.

Rechnung

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So habe ich dank dieser Seite alle Teile für das Zündsystem von Amazon bekommen. Es war super einfach. Ich habe die Zündung bis zum Zeitpunkt des Timings mit einem normalen Ohmmeter verfolgt und bin dabei verloren. Ich weiß nichts über Elektrik, also verwirrt mich die Terminologie wie offenes, geschlossenes unendlich usw.

Welches Tool brauche ich, um es zu testen? Wo lege ich beide Kabel an? Der Tester, den der Typ im Autoteileladen verkauft hat, hat mir nur einen Clip verkauft, also denke ich, dass es das falsche Messgerät ist? Wie kann ich feststellen, welche Nummer eins oder zwei ist?

Wie

Stellen Sie sich eine einfache Schaltung vor, in der Sie eine Batterie und eine Glühbirne haben. Wenn Sie ein Kabel von der Batterie zur Birne und dann von der Birne zur Batterie zurück haben, ist der Stromkreis geschlossen. Der Strom fließt auf einem ununterbrochenen Weg, sobald er aus einer Seite der Batterie in die andere Seite austritt. Wenn Sie eines der Drähte trennen, würden Sie den Stromkreis öffnen, genauso wie ein gewöhnlicher Lichtschalter öffnet und einen Stromkreis zur Glühlampe schließt. Wasserventile funktionieren ähnlich .... Sie öffnen oder schließen sie.

Was Sie gerade testen, ist sicherzustellen, dass die Breaker-Punkte zu der genauen Zeit schließen, in der die Timing-Markierungen am Schwungrad korrekt mit der Timing-Markierung auf der Statorbasis ausgerichtet sind.

Wenn Sie Ihr Ohmmeter nehmen und die beiden Sonden zusammen berühren, zeigt Ihr Ohmmeter 0 oder einen geschlossenen Stromkreis an. Wenn sich die Sonden nicht berühren, ist der Messwert unendlich oder ein offener Stromkreis. Einige Ohmmeter haben eine Einstellung, bei der der Zähler summt und der Stromkreis geschlossen wird. Dies wird als Kontinuitätstest bezeichnet.

Mit einem Ohmmeter kann geprüft werden, ob ein Stromkreis offen oder geschlossen ist. Nehmen wir an, wir wollen eine herkömmliche Glühlampe für den Haushalt testen. Wenn Sie einen Leiter eines Ohmmeters auf die Basis der Glühbirne und den anderen auf den mittleren Anschluss legen, überprüft der Ohmmeter, ob Strom durch den Glühfaden der Glühlampe fließen kann. Wenn der Heizfaden gebrochen ist, ist der Stromkreis geöffnet, was durch einen unendlichen Widerstand angezeigt wird (Elektrizität fließt nicht durch die Luft bei niedriger Spannung). Daher ist der Stromkreis geöffnet und die Glühlampe ist durchgebrannt. Wenn Sie auf dem Ohmmeter 0 oder fast 0 messen, fließt Strom durch den Faden und die Glühbirne sollte gut sein. Das Ohmmeter sendet nicht genügend Strom aus, um die Glühlampe zu leuchten, prüft jedoch den Durchgang oder ob der Stromkreis offen oder geschlossen ist.

Hier ist ein YouTube Video zu diesem Thema.

Werfen Sie einen Blick auf meine 5.5 HP Ignition Seite Wo kann ich besser erklären, wie ich das Timing testen kann. Es ist ein anderer Motor, aber das Zündsystem ist das gleiche. Normalerweise ermutige ich die Leute, 3.5 und 5.5 HP zu lesen.

Ihre Messleitungen auf Ihrem Ohm passen nicht unter das Schwungrad, um das Timing zu testen. Daher müssen Sie ein kurzes Stück Draht an den Unterbrecherpunkt anschließen. Test Drähte mit alligatorclips sind billig und handlich. Sie erhalten sie im lokalen Baumarkt oder Amazon. Befestigen Sie ein Ende des Testkabels an der Schraubklemme am Unterbrecherpunkt, wo Sie normalerweise die Spulen- und Kondensatordrähte wie in der 5.5 gezeigt anbringen würden. Führen Sie das andere Ende des Testkabels durch ein Loch in der Statorbasis.

Sie können jetzt testen, ob Ihre Punkte offen oder geschlossen sind, indem Sie eine Leitung Ihres Ohmmeters an die Messleitung und die andere an Masse anschließen. Mit Boden meine ich irgendein blankes Metall oder Befestigungsschraube am Motor. Der Motor selbst ist die andere Messleitung.

Jetzt können Sie das Schwungrad drehen und sehen, ob der Stromkreis schließt, wenn die Timing-Markierungen wie in der Prozedur gezeigt richtig ausgerichtet sind.

Sie müssen diesen Vorgang wiederholen, um die Timing an den anderen Break-Punkten für den anderen Zylinder einzustellen.

Ich hoffe das hilft. Tom

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Wow, das war super nützlich. Ich habe diese Anweisungen befolgt und konnte das Zündsystem vollständig einstellen. Ich steckte es in einen Eimer und ließ es laufen. Es lief viel besser, aber es war trotzdem nicht sehr hoch, und grauer blauer Rauch, egal wie ich den Vergaser einstellt. Es läuft besser, wenn ich den Einstellungsknopf nach rechts drehe, aber er läuft aus, bevor er in Ordnung ist.

Ich dachte, ich könnte das Vergaser-Kit überspringen, denn nach dem, was ich an der Dichtung sehen konnte, sah es neu aus. Ich denke jedoch, dass ich morgen das Vergaser-Kit machen werde.

Vielen Dank für all die Hilfe, die es frustriert, aber lustig / lehrreich gemacht hat.

Wie

Ich habe gerade die letzten zwei Tage am See verbracht. Diese Seite ist großartig und hat mir erlaubt, einen kleinen Motor zu reparieren. Es puttet langsam aber jetzt herum. Vielen Dank für all die Hilfe. Mein Junge hat ihn heute mit einem breiten Lächeln herumgefahren.

Wie

Ich bin sicher, dass Sie eine große Wertschätzung haben, dass Sie diesen Motor so gut kennen. Ich hoffe, du hattest deinen Jungen dabei, damit er Erfahrungen sammeln konnte, die ein Leben lang dauern werden. Es ist erstaunlich, wie viele Leute diese 3.5 HP-Motoren reparieren. Ich habe mir einige Statistiken für diese Site angesehen. Gerade heute besuchten 234-Mitarbeiter die Website und lasen viel über das 3.5-Projekt. Diese Besucher kommen aus der ganzen Welt und in Dutzenden verschiedener Sprachen. Dies gilt nicht für andere Motoren. Der 3.5 ist unser beliebtestes Projekt. Genießen Sie Ihren Motor und halten Sie ihn mindestens für weitere 50 Jahre. Wenn Sie eine Chance haben, posten Sie hier einige Bilder. Bilder und Kommentare wie Ihre sind meine größte Belohnung. Tom

Wie

Sie müssen Ihren Motor nicht zeitlich festlegen. Es wurde für Sie gemacht, als es hergestellt wurde. Stellen Sie nur sicher, dass der Nockenexzenter korrekt auf der Kurbelwelle installiert ist und die Punktplatte richtig installiert ist. Wenn Sie alle neuen Teile, Spulen, Kondensatoren und Punkte erworben haben, installieren Sie sie einfach und spalten Sie die Punkte auf und ersetzen Sie das Schwungrad.

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Wie

Ich habe in diesem Sommer eine 3hp Evinrude repariert, das heißt neue Zündteile, Vergaser-Kit usw. Grundsätzlich alle auf dieser Website. Wir haben es etwa ein Dutzend Mal angeln und es lief ziemlich gut. Es sprudelt immer noch, wie bei Kraftstoffmangel, im mittleren Bereich, aber niedrige Geschwindigkeiten und große Offenheit sind hervorragend gelaufen. Jetzt bin ich auf ein neues Problem gestoßen. Wir haben es weiter vom Bootstart entfernt und nach etwa 15-Minuten wird es richtig krachen. Wenn ich es runter lade, wird es uns wieder zum Start bringen, aber schneller = schlechter laufen. Ich habe angefangen an der Einstellung zu basteln, dieser Motor hat nur den einen, ich kann diese Bedingung nicht bekommen, um wegzugehen. Bemerkenswert ist die Tatsache, dass ich gerade festgestellt habe, dass die Einstellnadel vollständig sitzt oder ganz eingezogen ist und der Motor immer noch nicht stirbt. Ich bin neu bei Motoren, aber sollte das nicht das Gas ablassen und den Motor töten? Neue Stecker, Gas, Zündspulen, Vergaserbauteile, Kraftstoffstabilisator, Drähte, Punkte usw. Als ich die Stecker austauschte, hatten sie etwas schwarzes, flockiges Aussehen, aber ich habe schlimmeres gesehen. Beim ersten Start raucht es etwas weiß / blauen Rauch, aber nichts wildes. Mein Junge und ich haben auf der anderen Seite des Sees einige Crappie-Löcher gefunden, und es ist großartig, seine Reaktion zu sehen, wenn er sie schnell aufspießt, während der Wurm das Wasser trifft. Ich möchte jedoch nicht 20-Minuten nach dem Start gestrandet sein. Bei dem See handelt es sich um 500-Hektar. Sollte es etwa 3-15-Minuten dauern, um so viel Wasser abzudecken? Dies ist unser erstes Boot, daher bin ich mir nicht sicher, ich weiß, dass ein 20hp wirklich klein ist und sich hervorragend zum Trolling eignet.

Tut mir leid, dass der Streifzug nur hofft, dass jemand etwas relevantes sieht.

Als Antwort auf by Jakeboat

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Es ist durchaus möglich und nicht ungewöhnlich, dass Sie diesen Vergaser abnehmen und wieder gründlich reinigen müssen. Das Problem bei alten Motoren, die wieder zum Leben erweckt werden, besteht darin, dass sich kleine Partikel im Gastank befinden und die Kraftstoffzufuhr dazu neigt, sich zu lockern und die Vergaserkanäle zu verstopfen. Dies ist zu erwarten. Obwohl Sie Ihr Bestes getan haben, um alles zu reinigen, gibt es nichts Besseres als vibrierenden Kraftstoff, um die Dinge im Laufe der Zeit zu lockern. Ich musste zwei oder drei Mal einen Vergaser reinigen, bevor ich spürte, dass der Motor vollständig restauriert war. Das ist alles gut und normal. Wenn Sie in einem hohen, mittleren oder niedrigen Bereich sputtern, kann dies bedeuten, dass ein Durchgang im Vergaser verstopft ist. Lassen Sie die Einstellungsnadel, sobald Sie sie eingestellt haben, in Ruhe. Es wird nicht zum Stoppen des Motors verwendet. Sie stoppen den Motor, indem Sie den Gashebel in die Stopposition bringen, die die Absperrklappe im Vergaser schließt. Sie benötigen kein neues Vergaser-Kit, um den Vergaser ein zweites oder drittes Mal in derselben Saison zu reinigen.

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Erneuerte das Laufrad und das Getriebegehäuseöl, baute den Rückstoßstarter, den Vergaser und die Zündung wieder auf und säuberte den Tank mit Farbverdünner auf meinem 1966 JW21, und es lief bei einem vollen Tank voll. Nach dem dritten oder dritten Mal trollte es und stotterte. Nachdem es ein paar Minuten gedauert hatte, startete und lief es für kurze Zeit, dann sprudelte und starb. Kehren Sie zur Rampe zurück, indem Sie den Choke manipulieren, um ihn am Laufen zu halten, was viel Rauch erzeugt. Klingt bekannt?

Es stellt sich heraus, dass der Kraftstofffilter eine kegelförmige Sintermetalleinheit ist, die aufrecht im Tank am Auslass montiert ist. Wenn der Tank voll war, war der Filter ausreichend eingetaucht, um einen ausreichenden Kraftstofffluss zu ermöglichen, aber bei abnehmendem Kraftstoffstand war der Kraftstofffluss nicht ausreichend. Ich konnte den Kraftstofffilter nicht herausschrauben, um ihn zu reinigen. Möglicherweise war es möglich, die Reinigung durch Befüllen des Tanks oder Rückspülen mit schädlichen Lösungsmitteln durchzuführen, oder es durch Einwirkung von Wärme und / oder Kroil herauszuholen, verlor jedoch die Geduld und bohrte es aus und setzte einen Inlinefilter in die Leitung zwischen Tankauslass und Vergaser . Nun läuft meine Zeugen Jehovas super! Kann mein Grumman Sportboot auf extrem langsame Trollgeschwindigkeit bringen. Läuft jedes Mal besser.

ICH EMPFEHLEN, R & R DES TANKKRAFTSTOFFFILTERS HINZUZUFÜGEN, UM DIE LISTE FÜR DIE ERWARTUNG DIESES MODELLS VON JOHNNYRUDES ZU TUN.

Wie

Ich habe mir gerade einen Johnson 3HP gekauft und der Kraftstofffilter aus gesinterter Bronze war nicht mehr zu reinigen. Ich habe Lackverdünner und sogar Muriatsäure ausprobiert. Kraftstoff würde nur für den ersten 1 / 2 des Tanks fließen. Ich nahm den Filter heraus und schnitt den Sinterbronzenschutz der Messingarmatur ab. Ich warte darauf, dass ein VW-Benzintankfilter von eBay das Messinggitter an der Armatur des Johnson anlötet. Sie können einen neuen OEM-Stilfilter für etwa $ 40.00 kaufen, aber das würde ich nicht bezahlen. Ich reinigte meinen Gastank, indem ich etwa 750-BBs und etwa acht Unzen Lackverdünner reinlegte. Im Harware-Laden habe ich Gummistopfen gekauft, um das Einfüllloch und das Vergaserloch des Vergasers zu verschließen. Ich schüttelte die lebenden Tageslichter zweimal aus dem Tank und spülte es dann mit der Formula 409 und Wasser aus. Der Tank ist sauber.

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Wie

Glat, zu hören, dass Sie es mit Ihrer Nachrüstung funktionierten. Ich habe etwas gesucht. Die Evinrude-Teilenummer für diesen Filter lautet 0594034. Ich konnte es nicht bei Amazon finden, aber ich habe einige auf der Liste gefunden Ebay.

Wenn alles andere fehlschlägt, versuchen Sie es mit eBay. Ich kaufe dort viele Teile und plane, mich als eBay-Partner zu registrieren, ähnlich wie auf amazon.com.

Genieße deinen tollen kleinen Motor.

Tom

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Wie

nicht sicher, ob dies der richtige Ort ist

aber ich habe eine 1963 evinrude lightwin, die mir von meiner Pfadfindergruppe gegeben wurde

Es hat einen guten Funken, aber es wird nicht laufen, ich nahm den Kopf und stellte fest, dass die Kompression wirklich schlecht ist wahrscheinlich müssen Kolbenringe wahrscheinlich die Kolben ersetzen und die Zylinderwände wiederholen

Die Kurbelgehäuselager scheinen ebenfalls abgenutzt zu sein

All dies wurde wahrscheinlich durch schlechte Kühlung verursacht, so dass die untere Einheit wahrscheinlich auch einen Umbau benötigt

Ich muss einen vollständigen Teardown machen, um nach weiteren Schäden zu suchen, aber meine Frage ist, ob jemand Erfahrung damit hat, diese Engine neu aufzubauen oder ob es sich lohnt, eine komplette Wiederherstellung durchzuführen

und wo man Teile findet, sah ich überall im Internet nach Ersatzkolben und -ringen, aber ich kann sie nicht finden, jede Hilfe wäre aufgepflanzt

Wie

Ich habe keine Kompressions-Tester, aber ich entfernte die Auspuff-Abdeckplatte und drehte das Schwungrad und konnte Zischen von den Kolben kommend hören, wenn sie für die Kompression hochgehen und mindestens einer der Kolben sieht ein wenig beschädigt aus

Jetzt zerreiße ich den Block, um einen detaillierten Blick auf die Teile zu werfen und mag den Ball mit den Kugeln abschleifen, wenn sie ihn brauchen

aber ich finde keine Kolben für sie nicht neu und keine Ringe aus zweiter Hand ich kann nur mit den richtigen Messungen gekauft werden

Wie

okey ich habe den gesamten Motorblock auseinander genommen und die Zylinder haben etwas Licht im unteren Ende, so dass ich jetzt herausfinden muss, ob ich das reparieren kann oder den Block überbohren muss

und beide Kolben werden zur Hölle gezählt

Auch ich brauche ein paar kleine Teile wie Dichtungen und solche und einige Wasserpumpenteile, aber es sieht viel besser aus, als ich dachte

So, jetzt scheint es, ich brauche 2 neue Kolben und Ringe einen vollen Dichtungssatz und ein Wasserpumpenlaufradgehäuse (ich brach eines der Schraubenlöcher wegen schlechter Korrosion)

Aber jetzt bin ich mit der Sache fest, dass es keine Lager in dem Block gibt, es sieht aus wie eine Art von Lager ist in den Block gegossen, es scheint aber nicht abgenutzt zu sein

Weitere Tipps und Links zu neuen Kolben sind sehr willkommen

Als Antwort auf by Ricklummer

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Wie

Ich habe schon diese Seite angeschaut

Oversize-Ringe sind noch verfügbar, aber die Kolben sowohl Original als auch Oversize sind nicht mehr gemacht

Außerdem habe ich den Block zu einem Geschäft gebracht und es sieht so aus, als ob sie ein wenig überbucht werden müssen

Momentan warte ich darauf, was es kosten wird, neue Kolben zu bauen, und habe den Block gemacht, wenn es nicht über 200 ist, ziehe den Abzug darauf und mache einen kompletten Umbau, weil ich diesen Motor wirklich mag und Risiken beim Kauf von gebrauchten Blöcken und Kolben können teurer werden, wenn sie sich als schlecht erweisen

Wenn jemand einen Platz kennt, der Kolben herstellen kann, die hilfreich sind, habe ich schon ein paar Stellen kontaktiert, aber sie sagen, dass ich einen Händler kontaktieren muss, aber der einzige evinrude Händler in meinem Land hat nichts für meinen Motor

Wie

Ich habe etwas mehr gegraben und einen Block gefunden, in dem der rotierende Aufbau in gutem Zustand war. Der Laden, in dem er steht, bringt mir sogar eine neue Kompressionslesung und behauptet, er sei ein guter Motor und sie sagten, er würde laufen, bevor er demontiert wurde

Der Kolbenhersteller kam mit einem Kostenvoranschlag von 250 zurück, nur für die Kolben für den alten Block, den ich jetzt habe, und mit all den anderen Teilen wird der Gesamtwert bei 350 liegen, was dieser Motor wert ist, wenn ich ihn verkaufen würde

am ende ist es ein bummer, dass ich den ursprünglichen block nicht benutzen kann, aber zumindest bekomme ich einen billigen außenborder für mein boot im sommer

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Wie

Woher kommt das Wasser auf meinem evinrude 3hp? Ich habe neue Außenborder mit einem festen Seitenstrom gesehen, aber auf meiner Seite gibt es keinen Durchgang auf der Rückseite des Schachts mit einer geringen Wassermenge. Soll es so sein oder? Gibt es irgendwo einen wirklich starken Strom?

Wie

Ich habe in dieser Zeichenfolge gelesen, dass die Wassermenge, die aus dem Auspuff austritt, ungefähr der einer Filterkaffeemaschine entsprechen sollte. Ich würde sagen, meine tut das auch. Trotzdem bin ich nervös, der Kopf ist nach ein paar Minuten Probelauf warm genug, dass ich meine Hand nicht mehr daran lassen möchte. Gedanken?

PS - Dies ist mein erster Beitrag auf dieser sehr hilfreichen Seite. Vielen Dank an alle.

Wie

An diesem Motor befindet sich kein Thermostat. Die Wassermenge scheint zu stimmen. Wenn Sie Ihre Hand nicht am Powerhead halten können, besteht möglicherweise eine Einschränkung. Sie könnten in Betracht ziehen, den Zylinderkopf zu entfernen, um zu sehen, wie er aussieht, und ihn möglicherweise zu reinigen. Verwenden Sie beim Ersetzen unbedingt eine neue Kopfdichtung .... Tom

18-3841 Sierra Kopfdichtung

Wie

Ich würde empfehlen, eine richtige Kopfdichtung zu bekommen. RTV ist möglicherweise nicht stark genug, um Druck und Hitze zu widerstehen. Außerdem könnte es in die Wassermäntel geraten und ein Problem verursachen. Ich weiß nicht, wo Sie sich befinden, aber für mich sind Kopfdichtungen nicht teuer. Ich weiß, dass es einigen Menschen auf der Welt schwer fällt, Teile zu bekommen und mehr zu improvisieren.

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Wie

Ich nahm den Antriebskopf ab und verfolgte den gesamten Weg des Wassers vom Eingang des Laufrads zu dem Ort, an dem es mit dem Auslass in der unteren Einheit abfällt. Ich habe einen Luftschlauch und mehrere feine Drähte und Bohrer verwendet, um alles zu löschen. Ich glaube, ich habe entweder in meinen 3.0- oder 5.5-Projekten darüber geschrieben. Einiges war blind, also habe ich den Luftschlauch benutzt, um Luft einzublasen und zu sehen, wo sie herauskommt. Es hat eine Weile gedauert. Viele der Durchgänge sind klein und leicht verstopft, wodurch viele Motoren getötet werden.

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Hey Jungs, neues Problem lol nahm den Kopf ab und reinigte alle Wasserdurchläufe sehr, aber nach dem Wiedereinsetzen des Kopfes (unter Verwendung der Originaldichtung) wurde der Motor jetzt nicht mehr angelassen. Jetzt wird der Motor nicht mehr gestartet rein in der brennkammer aber danach nichts .... was meint ihr?

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Ich habe gerade einen frühen 50-Johnson eingestellt. Vergaser, Zündung, Laufrad, die Werke. Es hat einen guten Funken, überschwemmt jedoch sofort bis zu dem Punkt, an dem Gas aus dem Vergaser / Luftdämpfer-Anschluss tropft. Als ich den Vergaser wieder aufbaute, verlor ich die kleine Feder, die die Schwimmernadel am Schwimmkörper hält. Da einige dieser Vergaser die Feder nicht haben, habe ich sie ohne sie wieder zusammengesetzt. Es ist überflutet. Also nahm ich die Schwimmerschale ab und installierte eine Feder, die ich unter meinen alten Teilen fand (ich habe vier 3-PS von Evinrude / Johnson). Es ist immer noch überflutet.

Ich habe die Hochgeschwindigkeitsnadel 1 & 1 / 2 gedreht und die Niedergeschwindigkeitsnadel 3 / 4 gedreht.

Irgendwelche Vorschläge?

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