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Benötigen Sie Hilfe von Ihren Experten. Ich habe versucht, diesen alten Motor zum Laufen zu bringen. Ich habe ein paar Dinge aus dem alten 52-54 Evinrude-Handbuch herausgefunden, aber es sagt nichts darüber aus, was damit passiert. Nachdem ich es in einem Fass Wasser laufen ließ und es dann auf einem lagerte Sägebock Ich fand, dass eine kleine Gaspfütze aus einem winzigen Loch unter der horizontalen Flosse wie ein Stück direkt über den Wassereinlässen und -auslässen ausgetreten war. Soll es hier rauskommen? Und wird dies verhindert, wenn der Vergaser vor dem Herunterfahren trocken läuft (gemäß altem Handbuch)? Ich bin ein Neuling mit dieser Engine und brauche Hilfe ... Außerdem versuche ich, einen kostenlosen manuellen Download zu finden ... danke j bert   

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Es klingt wie Wasser in Ihr unteres Einheitsöl durch eine auslaufende Öldichtung kommt. Kein Gas unter dem Powerhead, aber das Wasser / Öl, das zurückleckt, sieht wahrscheinlich wie Gas aus. Das sind Gummidichtungen, die um die Antriebswelle herumlaufen. Es ist üblich zu ersetzen...Mehr erfahren

18-2035

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Vielen Dank, dass Sie ttravis. Ich bin sicher, es ist Gas, es hat die gleiche grüne Farbe wie mein gemischtes Öl und Gas und es verdunstet schnell und hinterlässt das grünlich blaue 2-Takt-Öl. Ich konnte Ihren gesamten Beitrag aus einem unbekannten Grund nicht lesen. Könnten Sie ihn kopieren und in eine E-Mail einfügen? ich bin am Jeremy.w.bert@gmail.com . Ich hatte den unteren Mantel abgenommen, um zu sehen, ob ich die Quelle finden könnte, als ich bemerkte, dass es aus der winzigen Loch-Stbd-Seite kam, die gerade unterhalb der Welle mit der Prop-Montage verbunden war. Es dauerte über Nacht, um sich zu manifestieren. Irgendwelche anderen Ideen? Es scheint fast so wie ein Überlaufsache. Ich habe beide Ventil und Lüftung geschlossen ... Es hat dies zweimal getan ... Scheint gut zu laufen? Thanks für das comeback ... 

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Nicht sicher. Möglicherweise läuft die Antriebswelle vom Antriebskopf herunter. Möglicherweise müssen Sie den Powerhead abnehmen, um zu sehen, ob er dort seinen Ursprung hat. Wenn Sie eine Teilenummer benötigen, lassen Sie es mich wissen, und ich werde versuchen, sie für Sie zu finden. Ich bin gerade dabei, Teile für alle älteren Motoren einzugeben, aber Ringe und Dichtungen werden später nach dem Einstellen der Teile kommen. Ich denke, die große Frage, die Sie sich stellen müssen, ist, wie viel es leckt und ob es sich lohnt, sich Sorgen zu machen. Ich glaube nicht, dass es weh tut, ein kleines Leck zu haben. Vielleicht möchten Sie die Leute auf iboats.com fragen, wo Sie vielleicht eine bessere Antwort bekommen.

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Nun, ich habe heute Morgen festgestellt, dass mehr Gas ausgetreten ist. nicht viel, aber genug, um einen Ölglanz auf das Wasser zu bringen! Wir werden mit dem Boot nach Mission Bay, SanDiego fahren, um Enkelkinder zu besuchen, und sie sind dort unten sehr verrückt nach jeglicher Verschmutzung. Jemand meldet Sie, weil Sie Gift gesprüht haben, um Ameisen von Ihrem Wohnmobil fernzuhalten, weil ein schmutziger alter Blässhuhn (Schlammhenne) möglicherweise eine vergiftete Ameise frisst !!! Wenn Sie "Power Head" sagen, meine ich das, meinen Sie die gesamte Baugruppe Starter / Gastank und Zündung? Sieht so aus, als müsste ich. Ich fange an zu denken, dass das Gasabsperrventil undicht ist. Da die Entlüftung geschlossen ist, dauert es eine Weile, bis das durch austretendes Gas verursachte Vakuum genügend Luft zum Austreten erhält. Deshalb passiert es ungefähr alle 24 Stunden. Ich sehe keinen Platz an der Außenseite des Vergasers, der nass aussieht. Hat der Vergaser ein Überlaufsystem, das bis zu diesem Loch abfließt? Es kann sein, dass nicht nur das Absperrventil undicht ist, sondern auch das Entlüftungsventil und das Nadelventil in der Schwimmerkammer. Dreck. Ich werde auf jeden Fall den Vergaser wieder aufbauen und ich werde das Siegel ersetzen, von dem Sie mir auch erzählt haben. Ich habe noch nie an einem Schiffsmotor oder einem Zweitaktmotor gearbeitet, aber ich habe so manche Vergaser erfolgreich auseinandergerissen. Irgendwelche Tipps wären willkommen. Danke Travis! J Bert 

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Der Powerhead ist ziemlich leicht zu entfernen. Ich habe dies in meinem 5.5 HP Johnson-Tuning-Projekt getan, über das Sie hier lesen können:  http://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson/Remove%20Lower%20Unit%20a…

Ich habe auch einen Artikel über einen 3 HP Evinrude, der im Grunde dem entspricht, was Sie haben. Darüber können Sie hier lesen:  http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou…

Ich würde vorschlagen, beide zu lesen, weil die Carb und Zündungen so ähnlich sind.

Viel Spaß in Kalifornien mit den Enkeln. Ich werde in Wisconsin am Michigansee sein. Ich habe dort oben auch einen Link:  https://www.youtube.com/watch?v=xC7QiRaJTbI&t=55s

Ich brauche ein neues Absperrventil für meinen 3 PS Evinrude. Wenn ich einen finde, werde ich es dich wissen lassen.

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Ich freue mich sehr, dass Sie sich die Zeit nehmen, mir so zu helfen ... Ich liebe diesen kleinen Motor seine nur 10 Jahre jünger als ich bin und passt zu meinem 14 Fuß Holz Drift Boot perfekt.Ich werde Sie auf meinem Fortschritt ... Ich habe jetzt zu viele Sachen auf dem Brenner. Jeremy

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Als ich vermutete, dass das Absperrventil undicht ist, entfernte ich den Tank, setzte das Ventil wieder ein und füllte es mit Lösungsbenzin, um es auszuwaschen. Ich ließ es bei geöffneter Entlüftung sitzen und es leckte und bei geschlossener Entlüftung tat es immer noch, aber kaum. Überraschenderweise kam nur ein kleines Stück Rost / Schmutz heraus und diese beiden Teile der Kappe waren sicher. Jemand muss sie vor langer Zeit abgerissen haben, und dies ist wahrscheinlich der Grund, warum die Entlüftung nicht vollständig abdichtet.

Gas Tank
Tankdeckel Sicherheit 

 

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Auf Ihrem 5.5 HP hatten Sie eine Verbindung zum Abheben. Ich sehe keine auf dieser und es gibt nur 5-Schrauben. Über der Naht befindet sich eine kleine Platte, die ich noch nicht entfernt habe. 

Antriebskopf

 

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Ich würde neue Steckerkabel herausreißen und installieren. Ich habe meine bei Tractor Supply bekommen. Ich kann dir morgen einen Link schicken, wenn ich wacher bin. Speichern Sie die alten Drähte, um ihre Länge zu messen.

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OK, meine Gefühle genau. Ich werde mit dem Entfernen des Antriebskopfes fortfahren und dann die Teile bestellen ... Ich schaue wieder, ob ich Hilfe brauche .. Danke nochmal! 

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Schau dir das an!! Jemand hat das wirklich aufgebaut (Chafing Gear) mit Kabelbindern und einer Schlauchklemme und wer weiß was noch, wenn es sich in die schnelle Position bewegt, werden die Drähte in zwei Hälften eingeklemmt, weil eine so große Glühbirne aus den Materialien besteht. dann hat er es gefettet, damit es sich bewegt. Was würden Sie tun ? Ich möchte es abreißen und mir etwas Besseres einfallen lassen. 

Stopp Position
Stoppposition n

 

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Oberer Zylinder 60lbs, niedriger ist 50. zieht den Kopf und prüft / ersetzt bei Bedarf die Dichtung und die Oberfläche. Gibt es noch Ringe für diesen Motor? Kompressionstest

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  • Hallo Travis, endlich habe ich wieder etwas Zeit, um daran zu arbeiten .. Ich habe das untere Getriebegehäuse umgebaut ... Ich habe 3 Stunden gebraucht, um das alte Siegel herauszureißen! Ich habe es tatsächlich bereut, es herausgenommen zu haben, da sich kein Getriebeöl im Getriebe befand. Trotzdem sind die neue Dichtung und das neue Laufrad in. Muss ich eine Permatex-Dichtung anbringen, um den Antriebskopf am unteren Gehäuse abzudichten? Auch die Zylinderkopfdichtung, OK, auch dies zu permatex? Ich habe noch nie einen Schiffsmotor oder 2-Hub gemacht, deshalb frage ich zuerst. Vielen Dank 

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Steck deinen Permatex weg! Sie benötigen es nicht, um den Antriebskopf am Gehäuse oder an der Kopfdichtung abzudichten.

Schön zu hören, dass Sie Fortschritte machen. Sie werden ein Experte sein, wenn Sie fertig sind.

Tom

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OK, danke, ich werde sie nur gut aufräumen. Mein Vergaserkit sollte in Kürze hier sein. Ich denke, das Siegel war ein Original, es war messingfarben und nach 55 Jahren buchstäblich eingeschweißt !! Ich werde mit der gegenwärtigen Kompression 50 und 60 arbeiten und hoffe, dass sie sich verbessert, wenn ich sie wieder zusammensetze. Die Kopfdichtung war zwar intakt, aber bereit zum Wechseln, und ich hoffe, dass die Marvel Mystery Oil-Behandlung die Dichtungsfähigkeit der Ringe verbessert . Ich hatte einen 31 Model A Pickup mit einem rissigen Kopf und das Wasser rostete alle 4 Kolben an Ort und Stelle. Ich entfernte den Kopf und füllte die Zylinder mit MMO. Nach einem Werk steckte ich die Handkurbel hinein, nahm einen 8-Pfund-Schlitten und versuchte, die Kurbel herumzuschlagen und die Dinge in Bewegung zu bringen. Am ersten Tag bewegte es sich ein paar Zentimeter und jeden Tag ein bisschen mehr und schließlich ging es eine komplette Kurve. Ungefähr 3 Monate später konnte ich es mit der Hand kurbeln und einen weiteren Kopf darauf schlagen, es zeitlich festlegen und es fing gleich an !!! Ein Wunder und ein Beweis für die Langlebigkeit von Modell A und MMO. Danke Tom, ich werde dich wissen lassen, wie es ausgeht. 

Als Antwort auf by Jwb.jw17

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Hallo Tom, heute Nachmittag sind ungefähr 5 endlich in meinen Laden gekommen, um zu arbeiten. Das Vergaserkit kam per Post. Das alte Schwimmernadelventil hatte keinen Clip und eine Metallspitze anstelle von Gummi. Ich hatte die Zeit, den Clip zum Laufen zu bringen und ihn schließlich ein wenig zu biegen und zu installieren. Ich nehme an, der Zweck ist es, sicherzustellen, dass die Nadel zusammen mit dem Schwimmer fällt. Das ursprüngliche Ventil hatte oben keine Nut ... Also sind der Flammensperre und der Vergaser eingeschaltet, der Kopf installiert und der Antriebskopf wieder im Unterkörper. Das Evinrude-Handbuch auf Ihrer Website besagt, dass Sie den Motor auf die Seite legen müssen, um das Getriebegehäuse zu füllen. Ich habe es getan ... Frage ... ?? Sollte ich es gerade aufstellen und den oberen Stecker herausnehmen, um den Füllstand auf das Loch zu senken, oder ist es in Ordnung, wie es ist? Ich habe es gefüllt, um in der horizontalen Position überzulaufen. Ich habe immer noch die Steckerkabel, mit denen ich umgehen muss. Ich muss auch einen weiteren Gasventil-Lecktest durchführen, bevor ich den Tank und das Ventil einbaue ... Ich habe ziemlich viel Schmutz im Ventil gefunden und hoffe, dass es jetzt abdichtet. Haben Sie jemals eine neue Ventilquelle gefunden? 

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Soweit das untere Ende Öl geht, habe ich in der Regel nur Öl in den oberen Stecker, mit dem Motor in der senkrechten Position, bis es beginnt zu kommen.

Es scheint, als hätte ich bei eBay Kraftstoffabsperrventile gesehen, aber ich habe seit einiger Zeit nicht mehr an meinen 3 PS gearbeitet. Ich denke, dies ist nur ein normales 1/4 Zoll Kupfer- oder Messing-Installationsstück. Ich habe die folgende Suche durchgeführt Amazon um zu sehen, ob es etwas gibt, das funktionieren wird.

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Ja, ich habe einen bei ebay gefunden. $ 55 !!!! Die Anzeige wurde in russischer Sprache verfasst, daher bin ich misstrauisch und möchte keine 55 Dollar bezahlen. Öl abgelassen, um das Loch zu füllen. Ich gehe heute in die Stadt zu einem Baumarkt, der alles hat, was ich jemals gebraucht habe ... Dies ist vielleicht das einzige Mal, dass sie es nicht tun. 

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Guten Morgen - ich habe gerade das Tankumbauprojekt für meine 1956 mit 5.5 PS abgeschlossen. Ich habe Probleme mit der richtigen Kraftstoffleitung / Vakuumleitung. Können Sie mir sagen, welche Größe Sie verwenden? Ich muss sie durch den Pinnenarm führen und der Schlauch, den ich habe, ist zu dick.

 

Vielen Dank!

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Die von Johnson / Evinrude verwendete Kraftstoffleitung hat entweder einen Innendurchmesser (ID) von 3/8 oder 5/16 Zoll. Es ist nur eine typische Kraftstoffleitung, die Sie in jedem Autoteilegeschäft erhalten können. 

Hier ist ein Link, wo man 5 / 16 ID 5 Fußlinie auf Amazon.com bekommen kann

https://www.amazon.com/LDR-516-F5165-16-Inch-5-Feet/dp/B008VO5YP8/ref=p…

Hier ist ein Link für 1 / 4 Zoll ID 5 Fußlinie:

https://www.amazon.com/LDR-516-F145-4-Inch-5-Feet/dp/B000UOFRD6/ref=sr_…

 

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Vielen Dank. Ich habe 1/4 gekauft, konnte es aber nicht durch die untere Decke führen, wo sich das Zweileitungssystem befand. Es sieht so aus, als ob die Linie, die Sie auf der Website verwendet haben, ziemlich dick ist. Wie haben Sie sie am Pinnenarm montiert?  

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Bei meinem Projekt habe ich den Zweileitungs-Kraftstoffanschluss durch einen Einleitungs-Kraftstoffanschluss an der Motorabdeckung ersetzt. Ich habe den Kraftstoffschlauch selbst nicht durch oder unter die Unterseite der Motorabdeckung geführt.

http://shop.evinrude.com/product/553945/393334/_/Connector%2C_Fuel

Ich habe dies bei Amazon.com nicht gefunden, es gibt jedoch einige bei eBay. Suchen nach

"393334 Kraftstoffverbinder"

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Ich habe eine 1956 qd-17 10 PS, ich bekomme keinen Kraftstoff. Ich habe Funken und ich bringe Kraftstoff in die Sedimentbirne, aber das war's, ich habe den Vergaser auseinander gezogen und die Düsen sind sauber. irgendwelche Vorschläge

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Danke für den Besuch. Du hast eine gute Frage.

Legen Sie mit dem Vergaser Ihren Daumen oder Ihre Handfläche über den Ansaugkrümmer und ziehen Sie am Starterseil. Zu diesem Zeitpunkt sollten Sie in der Lage sein, einen Sog zu spüren. Wenn nicht, überprüfen Sie die Membranventile. Wenn Sie das Ansaugen am Verteiler spüren, stellen Sie sicher, dass Ihre Vergaserdichtungen luftdicht sind. Der kleinste Lauch ist wie ein Nadelstich in einem Strohhalm. Dadurch saugt der Vergaser keinen Kraftstoff und keine Luft an. Stellen Sie sicher, dass Sie eine neue haben Carb Kit wenn Sie den Vergaser wieder zusammensetzen. Vielleicht möchten Sie auch das Schwimmernadelventil überprüfen.

Viel Glück,

Tom

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Vielen Dank an Tom für all die tollen Informationen zur Sanierung eines 3-PS-Außenborders. Ich kaufte meinen ersten Bootsmotor, einen Evinrude 1964 PS Yachtwin von 3 für 60 US-Dollar, der einer gründlichen Überholung bedurfte. Zum Glück war für den Vergaser gesorgt worden, aber er brauchte viel andere Aufmerksamkeit. Die Punkte und der Kondensator schienen in Ordnung zu sein, aber die Spulen waren schlecht, ebenso wie die Steckerdrähte. Die Zylinderkopfhaube hatte einen durch den Wassermantel korrodierten Spalt und die Auspuffdeckelplatte hatte mehrere Löcher, aber das Getriebegehäuse war gut. Ich habe die Zündung überarbeitet und den Vergaser wieder aufgebaut und er hat gezündet und läuft verdammt gut. Gerade habe ich ein neues Laufrad sowie die Auspuffabdeckplatte und die Dichtung bestellt. Ich kann es kaum erwarten, rauszukommen und es auf dem Wasser zu versuchen. 

Ich wollte zwei Youtube Links weitergeben, die ich auch hilfreich fand.

(John Bright's) Johnson & Evinrude Carb reparieren 3 PS 50er & 60er Jahre https://www.youtube.com/watch?v=B2bvvnotA1k 

(Cajuncookone) Evinrude Gale und Johnson Zündvideo https://www.youtube.com/watch?v=oTN8Ag_aj-8 (lange 7-10-Minutenabschnitte, aber gründlich)

Tim in Maine

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Ich glaube nicht, dass es zwischen den beiden austauschbare Teile gibt. Wenn der Johnson 1941 PS von 3.3 läuft, ersetzen Sie die Kraftstoffleitung und genießen Sie es. Es wird schwierig sein, Teile für diesen alten Motor zu finden. Evinrude unterstützt es nicht mehr und Sierra Marine stellt keine Teile für so alte Motoren her. Es gibt Vintage-Außenborder-Websites sowie Google, auf denen Sie möglicherweise Teile finden. Sie haben diesen Motor mehrere Jahre lang hergestellt.

Ihr Johnson 1958 HP JW-3.0 von 14 war und ist ein beliebter Motor. Es sind viele Teile verfügbar.  Hier ist ein Link, der gemeinsame Teile auflistet.

Ich würde sagen, es lohnt sich zu reparieren und loszulaufen.

 

Tom

 

 

Hallo

Ich habe einen 1941 evinrude 3.3hp und einen 58 'Johnson 3hp.

Gibt es kompatible / austauschbare Teile?

Die 3.3 hp läuft, aber Kraftstoffleitung leckt und der 3hp läuft nicht oder läuft.

lionel

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Ich habe den Fischer 5.5 1956. Neue Spulen und Punkte sehen alle gut aus. Die Punkte sind offen oder geschlossen geerdet. Ich denke nicht, dass das richtig ist. Wenn die Spule und der Kondensatorkabel ausgeschaltet sind, sind sie nicht geerdet

Irgendwelche Vorschläge? Beide Spulen testen 8ko vom grünen Draht zum Stecker. Funke ist intermittierend.

 

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Hallo,

Ich habe eine Johnson 5.5 PS CD-20 ohne Funken. Die hintere Runde ist, dass ich diesen Motor nicht laufen ließ und von jemand anderem repariert wurde. Sie installierten zwei neue Spulen, Kondensatoren und Punkte. Konnte nicht sagen, ob die Zündkerzenkabel ausgetauscht wurden, um sicherzustellen, dass die Kappen neu sind. Die Kabel sehen in ausgezeichnetem Zustand aus. Es gibt überhaupt keinen Funken, nicht einmal einen schwachen Funken, wenn Sie den Stecker halten und das Gehäuse in die Hand nehmen. Ich habe alles durchgesehen und kann keine Probleme finden. Ich habe die 1 gelesen954-1964 Evinrude 5.5 HP Tune-Up Projekt Zündsystem Tune-Up. Schaute auf die Bilder und versuchte zu sehen, ob etwas falsch installiert war. Die erneut überprüfte Lücke war in Ordnung. Ich kann nicht finden, was mir fehlt. Fotografiert und im Vergleich zum Tune-up-Bild nichts anderes gesehen. Ich konnte einen ohne Funken sehen, aber nicht beide. Jede Hilfe wäre dankbar.

Vielen Dank

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Grüße: Ich habe kürzlich einen 1965 teilweise zerlegten Johnson mit 3 PS gekauft, habe aber Probleme, den Wasserschlauch wieder einzubauen. Am Ende der Motorbaugruppe des Wasserrohrs befindet sich eine kleine Kunststoffhalterung ... aber ich kann nicht sehen, wo dieses Ende in die Motorbaugruppe eingebaut werden soll. Muss ich die Motorbaugruppe von der Säule entfernen, um diesen Wasserschlauch wieder einzubauen?

Jeder Rat würde begrüßt werden.

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Ich habe eine Weile nicht an meinen 3 HP gearbeitet, daher kann ich mich nicht erinnern, wie das funktioniert. Ich denke, es gibt einige Youtube-Videos, die Ihnen zeigen können, wonach Sie suchen, oder vielleicht kann sich jemand, der kürzlich den Powerhead ausgeschaltet hat, einschalten und Ihre Frage beantworten.

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Ich baue einen 53 3 PS starken Johnson um. Sollte ich irgendetwas an den Schrauben verwenden, um Korrosion zu minimieren, wie Fett oder Locktite usw.? Das gleiche mit den Gelenken auf der unteren Welle?

dank

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Ich entschuldige mich dafür, dass ich dies öffentlich gemacht habe, aber ich habe keinen Kontaktlink gefunden. Ich versuche, die Bedienungsanleitung für Evinrude Lightwin 1958 von XNUMX herunterzuladen. Wenn ich auf Download klicke, wird mir gesagt, dass ich auf die Add-Erweiterung klicken soll. Eine kleine Blackbox taucht eine Sekunde lang auf und verschwindet dann

t vorbei an diesem ... site ist nicht sehr benutzerfreundlich..boot überhaupt

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Vielen Dank für Ihren Besuch und ich freue mich über Kommentare, die auf Fehler hinweisen, die ich beheben und verbessern kann. Ich habe gerade jeden Außenbordmotor für Boote eingebaut, den Evinrude / Johnson / OMC / BRP jemals hergestellt haben, und arbeite aktiv an einer Liste von Teilen für jeden Motor. Es gibt mehrere Wochen, die ich machen möchte, um die Benutzererfahrung zu verbessern.

Ich versuche herauszufinden, auf welcher Seite Sie sich befinden, wenn Sie dies sehen. Ich dachte nicht, dass ich einen Link zum Herunterladen einer PDF-Datei dieses Handbuchs hätte. ich ging zu http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou… aber ich weiß nicht was du anklickst.

Ist es möglich, dass das, was Sie zum Herunterladen einer Datei angeklickt haben, tatsächlich eine Google-Anzeige am oberen Bildschirmrand war? Hier ist ein Screenshot der Anzeige, die meiner Meinung nach verwirrend sein könnte. Ich habe wenig Kontrolle über die von Google veröffentlichten Adds, aber sie helfen bei der Bezahlung dieser Website. Ich werde sehen, ob ich diese Anzeige blockieren kann, weil ich damit einverstanden bin, dass sie irreführend ist.

Ich werde sehen, ob ich diese PDF-Datei finden und einen Link dazu aufstellen kann.

Vielen Dank,

Tom Travis

Screen Shot mit Google Ad bei Top

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Ich glaube, ich habe diese bestimmte Anzeige blockiert. Dies ist die erste Anzeige, die ich blockiert habe, damit ich etwas Neues gelernt habe. Ich werde sehen, ob ich diese PDF-Datei finden kann. Es ist wahrscheinlich irgendwo in der alten Site begraben http://old.outboard-boat-motor-repair.com

Tom

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