Es ist immer eine gute Idee, das Laufrad auszutauschen. Um zum Laufrad zu gelangen, müssen Sie den Antriebskopf abnehmen, das Schaltgestänge trennen und die untere Einheit abnehmen. Das Abnehmen des Antriebskopfs wird als Schmerz angesehen, da neuere Motoren dies nicht erfordern, aber es ist nicht so schwer, also keine Angst. Das Laufrad ist einer der kritischsten Teile des Motors, da es ausfällt, Sie den Motor leicht verbrennen, den Kopf verziehen oder andere größere Probleme haben können. Sie können feststellen, ob ein Motor jemals heiß geworden ist, da der Lack am Zylinderkopf oder an der Auslassöffnung versengt ist. Während des Laufens sollte eine gute Menge Wasser aus dem Auspuff der unteren Einheit spritzen. Wenn kein Wasser aus der unteren Einheit austritt, schalten Sie den Motor aus und ersetzen Sie das Laufrad, bevor Sie es wieder laufen lassen. Sie sollten auch in der Lage sein, den Zylinderkopf und das Kurbelgehäuse mit Ihren Fingern zu berühren und sich nicht zu verbrennen. Neuere Motoren haben eine "Kontrollleuchte", mit der Sie visuell sehen können, wie sie Wasser durch ein Loch im unteren Krabbeln "pinkelt". Diese älteren Motoren haben keine "Kontrollleuchte", daher müssen Sie ganz nach unten in die Rückseite der unteren Einheit schauen, um zu sehen, dass das Wasser erschöpft ist.
Schaufelrad OMC-Teilenummer 434424 NAPA / Sierra-Teilenummer 18-3001
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Entfernen Sie die sieben Schrauben, mit denen der Antriebskopf befestigt ist. Sie sollten auch das Gasgestänge entfernen, das zwischen dem Pinnenarm und dem Steuervorschubhebel verläuft. Möglicherweise müssen Sie das Kurbelgehäuse des Antriebskopfs vorsichtig aufhebeln, um die Dichtung zu brechen. Heben Sie den gesamten Antriebskopf an und legen Sie ihn beiseite.
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Wenn Sie nach unten schauen, wo sich der Antriebskopf befindet, sehen Sie die Mutter, die das Schaltgestänge hält. Dort befinden sich zwei Muttern, die durch eine Sicherungsscheibe getrennt sind. Entfernen Sie diese Muttern und trennen Sie das Schaltgestänge. Möglicherweise müssen Sie den Schalthebel in die vordere Position bewegen, damit sich das Gestänge trennt. Entfernen Sie während Ihres Aufenthalts die Federkappe und die Feder von der Oberseite der Antriebswelle. Seien Sie vorsichtig, da diese Teile gerne herausspringen und verloren gehen.
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Irgendwann wollen Sie das untere Einheitsöl wechseln. Gehen Sie voran und tun dies jetzt tun Sie nicht vergessen, es später zu tun. Entfernen Sie die oberen und unteren Ablassschrauben und entleeren Sie das alte Öl. Das Zeug, das aus mir herauskam, sahen eher wie Motoröl aus. Gehen Sie voran und ersetzen Sie das untere Einheit Öl mit dem richtigen Außenbord unteren Einheit Getriebe Schmieröl. Don verwendet die Hydraulikflüssigkeit, wie es auf der Seite der unteren Einheit sagt. Die Spezifikation für diese untere Einheit Getriebe Schmieröl ist Untere Einheit Öl: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis und finden Sie fast überall.
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Entfernen Sie mit einem 7/16-Schlüssel die vier Schrauben der unteren Einheit. Ziehen Sie die untere Einheit nach unten und weg. Die Antriebswelle und das Schaltgestänge lösen sich mit der unteren Einheit. Verwenden Sie ein gutes Handtuch oder eine andere Polsterung und klemmen Sie den Skeg der unteren Einheit in einen Schraubstock.
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Entfernen Sie den Rollstift oben an der Antriebswelle. Sie benötigen dies aus dem Weg, damit Sie das Laufradgehäuse entfernen können. Ziehen Sie die Antriebswelle nicht aus der unteren Einheit heraus, da es schwierig sein kann, sie wieder einzubauen. Entschuldigen Sie das unscharfe Bild unten.
Entfernen Sie die vier Schrauben, die das Laufradgehäuse halten. Heben Sie das Laufradgehäuse von der Antriebswelle ab. Das alte Laufrad sollte sich in diesem Gehäuse befinden. In meinem Fall war das Laufrad in Teilen (nicht gut). Entfernen Sie das Laufrad, reinigen Sie das Laufradgehäuse und blasen Sie es aus. Unten sehen Sie das alte Laufrad in Teilen und das neue Laufrad.
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Entfernen Sie den Laufradschlüssel von der Antriebswelle. Dieser Teil ist leicht zu verlieren und schwer zu ersetzen, um vorsichtig zu sein.
Entfernen und reinigen Sie die Laufradverschleißplatte. Mit Druckluft ausblasen, damit keine losen Teile des Laufrads oder andere Fremdkörper in den Wasserdurchgängen des Antriebskopfs hängen bleiben. Ersetzen Sie die Verschleißplatte.
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Setzen Sie das neue Laufrad in das Laufradgehäuse ein. Dies kann ein Trick sein. Sie müssen das Laufrad gegen den Uhrzeigersinn drehen und die Laschen biegen, damit sie in das Gehäuse passen. Setzen Sie den Laufradschlüssel und das Gehäuse wieder ein und befestigen Sie sie mit den vier Schrauben, die das Laufradgehäuse festhalten. Es ist wichtig, den Laufradschlüssel nicht zu vergessen. Ohne sie dreht sich das Laufrad nicht und pumpt kein Wasser. Ersetzen Sie an dieser Stelle auch den Rollstift oben auf der Antriebswelle.
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Reinigen und blasen Sie alles aus, während Sie die untere Einheit ausgeschaltet haben, einschließlich des Wasserschlauchs, der Wasser vom Laufradgehäuse zum Antriebskopf leitet. Tragen Sie eine dünne Schicht Silikon auf die Kontaktfläche der unteren Einheit auf, bevor Sie sie wieder auf den Mittelteil auftragen. Möglicherweise müssen Sie die untere Einheit bewegen, damit die Antriebswelle und das Schaltgestänge durch den Mittelteil zurückgeführt werden. Schrauben Sie die untere Einheit mit den vier Schrauben und dem 7/16-Schlüssel fest.
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Ersetzen Sie die Stütze, den Scherstift, den Splint und die Stütze.
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Das Schaltgestänge anbringen. Reinigen und blasen Sie den Bereich so weit wie möglich aus. Setzen Sie die Feder, die Kappe und die Unterlegscheibe der Antriebswelle wieder auf die Antriebswelle.
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Entfernen Sie die Wassereinlassplatte und überprüfen Sie sie dahinter. Wenn etwas drin ist, reinigen und ausblasen. Setzen Sie die Platte mit den Einlässen nach hinten wieder auf.
Während Sie den Antriebskopf ausschalten, drehen Sie ihn um, überprüfen Sie die untere Dichtung der Antriebswelle und ersetzen Sie sie gegebenenfalls. Alle Wasserwege reinigen und ausblasen. Jetzt können Sie den Antriebskopf wieder einsetzen und die sieben Antriebskopfschrauben einschrauben. Beachten Sie, dass die vorderen Kopfschrauben möglicherweise schwer auszutauschen sind. Der Trick, den ich benutzte, war, etwas Silikon zu nehmen und es auf den Schraubenkopf zu setzen. Setzen Sie den Schraubenkopf auf den Schraubenantrieb und lassen Sie ihn trocknen. Jetzt bleibt die Schraube am Schraubenantrieb, so dass Sie die Schraube in die vorderen Löcher des Antriebskopfs bekommen können.
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Jetzt wird Ihr Untergerät gewartet und Ihr Motor sollte mit der neuen Flügelradpumpe kühl laufen.
